シトロエン C4 キーケース交換

純正のキーケースは基盤に電池がのっかってるタイプの3ボタンで真ん中がライトのタイプです。
ジャックナイフと呼ばれるタイプですが、型番があるようでキーブレードが飛び出した溝に目を凝らすと
「CE0523」とあります。


左：純正キーケース（押すボタンの陥没とゴム部が破れています）
中：非純正キーケース（押す部分は側と同じような素材で硬い）
右：シリコンカバー（押す部分の劣化を抑える意味も込めて購入）


中の基盤はそのまま移動するだけです（イモビライザーのチップも基板上にあるようです）。
問題はキーブレード。旧ケースのブレードの根本にあるピンを外さないと新ケースに移植できないのです。
私の手元の工具では足りません。いつもの修理工場に泣き込んでお願いしました。
万力を使い挟み込んで固定し、先の尖った工具でピンを押し抜いていました。


新ケースに無事移植したキーブレード。


シリコンケースは単体ではピラピラと不安気でしたが、装着したらしっくりピッチリと満足です。

そもそも、フレンチブルーミーティングで出店していた鍵屋さんの在庫に基盤に電池が乗ってるタイプが在庫切れだったのが事の発端。自力で揃えてみましたが、ブレードの交換だけは無理でした。

キーケース220円、シリコンカバー360円、ブレード交換賃1000円の合計1,580円
FB会場だったら　キーケース4000円？、シリコンカバー1000円の合計4-5,000円

私は海外から直接購入していますが、アマゾンにも似たような商品がありました。使えるかの保証はありません。


私は海外から直接購入していますが、楽天にも似たような商品がありましたが中央がトランクです。使えるかの保証はありません。

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シトロエン C4 バッテリー交換

シトロエンC4前期型2.0のバッテリー交換です。

工具は軍手、10mm六角レンチ、＋−のドライバー。

バッテリーの前に吸気フィルターカバーを外します。＋ネジ四本、インテークパイプの根本の締付け金具を緩めるのに−ネジ一本。

バッテリー端子はまず<−>から外すのがセオリーですが、カバーの都合上逆の<＋>から外します。赤い爪を上に引き上げるだけで工具不要です。
その後カバーを外してから<−>を外します。

カバーを外すにはコツが有って、下の丸くなってる辺りを手前斜め上方向に引き上げないと外れません。

外した、左吸気フィルターカバー、右バッテリーカバー

<−>端子を外します。下側を押さえているボルトを10mm六角レンチで外します。

新旧バッテリーです。ほぼ同じ大きさ。

外した跡のバッテリースペース。ほぼ余裕が無いのでご注意を。

奥の緑<−>を取り付けます。左底部のボルトを締めてバッテリーを固定します。

カバーを取り付けてから、赤<＋>端子を取り付けます。吸気フィルターカバーを取り付けます。

取り付け後は初期化のため直ぐにエンジンスタートしないのが良さそうです。
キーをアクセサリーまで回して暫く放置して（私は10分程）から、セルを回しました。当然一発始動です。
後は時刻合わせ等が必要です。

今回はBOSCH Silver X SLX-6Cです。2年又は4万kmの保証付きです。

購入先からバッテリーの無料回収付きです。（リサイクル業者に持ち込めるなら不要です。）新バッテリーの箱にきっちり収まったのでそのまま使えました。

今回購入したのはハクライからです。着払いで頼んだ翌々日には到着しました。

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